Фермеры России

Любишь кататься – люби и саночки возить, - гласит народная мудрость, выраженная в пословице. Хлеб мы все любим, будь он то ржаным или сладким кексом к чаю. Однако чтобы их вкушать, приходится соблюдать логическую цепочку. Для начала надо этот самый хлеб вырастить. А наши помощники-комбайны обслуживать, поскольку весь процесс связан именно с ними. И только повышая эффективность машин, продлевая срок их службы можно выручить экономию. Ведь только прибыльное хозяйство может реализовать себя. Прокормить всех своих тружеников. Модернизировать хозяйство, закупая новую технику. А убыточное дело, разумеется, бессмысленно. Представить же современное хозяйство без различных комбайнов – невозможно. Чтобы хозяйство спорилось необходимо время от времени производить ремонт зерноуборочных комбайнов (и всей техники в целом), а также их периодическое техническое обслуживание. Это крайне важные процедуры.

Скажем, но вместе с тем проясним прописные истины, т.к. повторение, как известно, мать учения. Техническое обслуживание – это комплексные работы по обслуживанию машин для поддержания их в исправном работоспособном состоянии. Включают в себя заправочные, диагностические, регулировочные, смазочные, очистные, крепежные, монтажно-демонтажные, консервационные и расконсервационные работы, а также обкатку. Сам же ремонт бывает двух типов:
1) текущий ремонт
2) капитальный ремонт
Капитальный ремонт необходим для восстановления амортизированных, но исправных деталей механизма с целью улучшения общего состояния машины. Текущий ремонт в свою очередь делится на:
1) плановый
2) не плановый
Не плановый ремонт производится в силу выхода машины из строя или выявления у нее в процессе эксплуатации каких-либо неисправностей. Неисправные детали при этом либо заменяют, либо восстанавливают. Плановый же осуществляется по заранее рассчитанным срокам, т. е. по плану.

Наконец, несколько советов для снижения затрат на ремонтные работы. Во-первых, и в главных, необходимо производить процедуры для снижения интенсивности изнашивания механизмов машины. Для этого нужно:
1) придерживаться наиболее оптимального режима работы машины;
2) придерживаться рекомендаций изготовителя по применению горюче-смазочных материалов и рабочих жидкостей;
3) своевременно регулировать составляющие машину механизмы;
4) проверять герметизацию составляющих механизмов;
5) придерживаться правил хранения.

Кроме того необходимо производить диагностирование техники, на основе которого можно прогнозировать и составлять план вида, объема и времени ее ремонтных работ. Замену же деталей можно производить только тогда, когда их остаточный ресурс равен или близок к нулю.

Мне интересно послушать самоделкиных, которые своими руками чинят, собирают трактора, пашут поля на танках 🙂 

А что их слушать - они ничего интересного не расскажут 😛 

От: maksevrodim

А что их слушать - они ничего интересного не расскажут 😛 

Ну как же ничего не расскажут... а знаменитые истории про лом и честное слово? Некоторую технику только так и чинят  

Они скорее не расскажут, а покажут. У них нужно учиться на деле, а не на словах.

По идее всю эту информацию должен знать механизатор наизусть 😉 

От: Kalina87

По идее всю эту информацию должен знать механизатор наизусть 😉 

Глупости. Механизатор должен знать технологические операции.
Техническое обслуживание и ремонт должен организовывать гл. механик или гл. инженер., а производить механики.

От: Петроградченко

Все же механизатору нужно тоже во внутренностях своей машины так или иначе разбираться, без этого хорошим механизатором не станешь.

За такое "разбирание" руки трактористам ломом отбивать надо, а их руководителям или хозяевам - сразу всю голову!